Авто-Мото
В минувшие выходные ведущие автокомпании Европы и Америки порадовали любителей экстрима презентациями бескомпромиссных гоночных болидов нового поколения. Каждая из представленных новинок грозит в скором времени потеснить на пьедесталах почета нынешних фаворитов.
Audi показала новый болид, построенный для заводской команды Audi Sport Team Joest. В официальном пресс-релизе компании сказано, что R18 (так назвали автомобиль) спроектирован для участия в гонке “24 часа Ле-Мана”. Работа над ним началась в середине 2009 года, а на треке болид впервые появился в конце ноября.
Конструкторы сообщили, что R18 имеет закрытый кузов, построенный вокруг карбонового монокока кабины пилота. Машина оснащена более эффективным, чем у моделей-предшественниц, аэродинамическим обвесом “В будущем в Ле-Мане аэродинамика автомобилей станет еще более важна, чем когда бы то ни было ранее. И закрытая машина имеет в этом плане гораздо больше преимуществ, что подтвердили наши тесты в аэродинамической трубе и на треке”, – заявил глава подразделения Audi Motorsport Вольфганг Ульрих.
R18 оснащена шестицилиндровым дизельным двигателем объемом 3,7 литра, соединенным с доработанной шестиступенчатой трансмиссией. О технических характеристиках нового мотора конструкторы ничего не сообщили, но его предшественник, 5,5-литровый V10, развивал 600 лошадиных сил.
В пресс-релизе компании уточняется, что в мае следующего года Audi R18 примет участие в гонке, проходящей во французском городе Спа.
Для “24 часов Ле-Мана” спортивное подразделение Audi планирует собрать три машины.
Ford Racing — спортивное отделение компании Ford — представило гоночное купе Boss 302S, созданное на основе нового Ford Mustang. Этот автомобиль разработан для участия в американских сериях SCCA, NASA’s American Iron и в монокубке Mustang Challenge. Он заменит на трассах боевую машину FR500S.
По информации американской автопрессы, новинка оснащена пятилитровым бензиновым V-8 мощностью 440 лошадиных сил и шестиступенчатой МКПП, взятой с “гражданской” модели Ford Mustang.
А вот подвеска Boss 302S претерпела серьезную доработку. Автомобиль получил регулируемые амортизаторы, гоночную тормозную систему Brembo, передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости и самоблокирующийся дифференциал задней оси.
Внешний вид, аэродинамические характеристики и системы безопасности машины тоже доработаны. На Boss 302S устанавливается капот из стекловолокна, карбоновое антикрыло и регулируемый передний сплиттер. В салоне машины помещен каркас безопасности, омологированный FIA, а в двигательном отсеке находятся самые современные системы пожаротушения и записи данных телеметрии.
Разработчики сообщают, что планируется выпустить всего 50 экземпляров “заряженного” купе Boss 302S. Стоимость болида, как ожидается, не превысит 79 тысяч долларов.
Прототип Jaguar C-X75, впервые показанный на Парижском автосалоне в нынешнем году, почти наверняка пойдет в серию. Об этом, со ссылкой на главного дизайнера проекта Яна Каллуми, сообщила 13 декабря британская пресса.
Создатели С-Х75 не сомневаются, что их детище станет «идеальным спортивным автомобилем». И хоть технические характеристики новинки держатся в строжайшем секрете, кое-какие сведения о “начинке” этого суперкара все же стали достоянием гласности. Специализированные издания сообщают, что прототип оснащен четырьмя электродвигателями, общая мощность которых составляет 780 л.с. До сотни он разгоняется за 3,5 сек., а предельная скорость Jaguar C-X75 составляет 330 км/ч. Автоэксперты склоняются ко мнению, что серийная версия нового спортивного купе Jaguar не будет полностью электрической. Скорее всего, болид получит гибридную силовую установку.
Источник: